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usdt提现教程(www.caibao.it):十年后,拜登的“高铁梦”没了?

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只要两党之间没有就制作高铁杀青共识,美国的“高铁梦”还将继续卷入政治旋涡。

新京报讯(记者 栾若曦 实习生 宋承运)“拜登的高铁基本无路可走。”当地时间4月15日,美国《福布斯》杂志撰文绝不留情地给美国总统拜登的“高铁梦”浇了一盆冷水。

《福布斯》以为,美国地广人稀,且汽车工业与民航业十分蓬勃。建设高铁既花钱,也没若干适用价值,美国并不具有生长高铁的环境。

曾有着“高铁梦”的拜登,似乎也逐渐认清了美国高铁生长的现实。

当地时间3月31日,拜登宣布了最新的基础设施投资设计,总额2万亿美元。拜登在演讲中声称,这能让美国“在未来几年赢得与中国的全球竞争”。

纵览这份基础设施投资设计,交通运输建设占比更高,而投入到铁路建设的部门就高达800亿美元。值得注重的是,其中多数资金都用于翻新、修缮以及维护铁路设施,而一直呼吁建设美国高铁的拜登,此次却未有任何建设新高铁的设计。

美国高铁设计一直饱受争议, 在履历了加利福尼亚州高铁项目的“难产”以及奥巴马高铁设计的“烂尾”后,拜登曾经的“高铁梦”似乎消逝了。

拜登的“考量”

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在这份基础设施投资设计中,大量资金都用于更新华盛顿与波士顿之间“东北走廊”铁路班线的设施,以及天下客运铁路的修缮和维护事情,没有提及任何建设新高铁的项目。

这与人们印象中,谁人鼎力呼吁美国应增强高铁建设的拜登判若两人。

拜登对铁路行业有着粘稠的情绪。据美媒Axios报道,拜登一直对美国高铁生长滞后的现状“铭心镂骨”。他多次在公然场所示意美国需要在高铁方面缩小与中国、日本以及欧洲间的差距。

拜登的高铁无路可走。/《福布斯》杂志报道截图

拜登也曾在其政治生涯里多次实验推动美国铁路建设。

睁开全文

2011年2月,时任奥巴马 *** 副总统的拜登宣布了美国高铁建设设计,设计拨款530亿美元辅助全美确立高速铁路网。

不外,那时正值共和党控制国会。由于制作高铁需要大量的人力物力和时间成本,国会中的共和党人多次以削减 *** 赤字为由使这份高铁投资设计一再缩水。

因此,拨款一直未能准期通过,该项目随后“烂尾”。

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